在桥式起重机和门式起重机中，又按吊具不同分为：抓斗、吊具、电磁、两用（吊钩和可换的起重电磁铁）、三用（吊钩、可换的电磁铁和可换的抓斗）、抓斗电磁、挂梁......等起重机。从金属结构看，也可依承重梁形式不同分为箱式双梁或箱式单梁桥式起重机等。

特种起重机则常根据用途进行分类或命名。如冶金起重机有：铸造（浇铸）起重机、夹钳起重机、揭盖机、加料机、料耙起重机等；铁路车辆的卸车设备有：链斗卸车机、桥式螺旋卸车机等。 桥式起重机通常由桥梁，装有起重机机构和运转机构的小车，大车运转机构，操作室，小车导电装置，起重机主电源导电装置等组合而成。 桥架是由承重梁、端梁、走台等组合而成。承重梁有箱形、桁架、单腹板、圆管等形式。走台在承重梁的外侧，用于安装及检测大车运转机构和安装某些机电设备以及小车导电滑线等。端梁一般中间带有接头。 大、小车运转机构及升起机构都没有行程开关，运转机构尚无缓冲器。当在相同轨道上有一台以上起重机（或小车）时，应互设安装碰撞的缓冲器及开关。

以上就是车轮组厂家为大家带来的起重机部件车轮组的小知识了，希望可以帮大家的疑惑。车轮组对于起重机来讲是一个更为重要的装置，一般是在起重机上进行往复形式的一种装置，在车轮组运转的同时亦是非常容易磨损的一个部件，运转一段时期就要求进行替换，那我们必须怎样进行替换和呢。 有些起重机尚无过载保护装置。

车轮组定义：车轮与轴、轴承和轴承箱等组合而成的机械设备。 车轮组用途：车轮是作为支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不低于20mm.

由于钢丝绳在卷筒组有裂纹的事故，有裂纹的卷筒组应报废，不能使用。为了杜绝事故发生，卷筒组的轴受到弯曲和剪切应力，否则会发生断裂状态的事故。卷筒组绳槽的磨损深度不能超过2mm。当磨损深度超过可以的重心时，滚筒的壁厚不能小于原始壁厚的80%。起重机车轮组：起重机运转机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术指标，偏斜值超差会导致啃轨，增大运转阻力，产生振动和噪音，加重轨道和车轮磨损，大大起重机使用年限，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定可以的数值。 车轮组结构：应用中控制运转机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮安装到支架上组合而成车轮组，比如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装车轮水平偏斜后固定。

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